柳晨晨是有常浩南办公室钥匙的，但肯定不能随便就放人进去。
因此，当后者回到楼上的时候，阎忠诚正等在走廊里，手中还拎着棉帽子，用护耳部分给自己扇着风。
一副东北普通老大爷的扮相。
“阎总，怎么过来这边也不提前联系一下？我也好有个准备。”
常浩南一边掏钥匙开门一边说道。
实际上，对于阎忠诚的到来，他的主要感受是意外。
尤其对方竟然直接找到火炬实验室这边。
不过再怎么说，二人也是这么多年的关系了，欢迎肯定还是欢迎的。
“我这也是进京开会，想着顺便过来看看常总……”
“开会？”
常浩南打开茶叶盒的动作停了下来：
“早了点吧？”
在冬末春初这会说到进京开会，常浩南自然而然地以为是全国大会。
但那应该是3月中旬才开始的。
“不是那个会……”
阎忠诚赶紧否认：
“是海军装备部开的一次座谈会，找了包括咱们606所，还有船舶重工703所在内的好几个院所过去。”
虽然没直接提到会议主题，但能把606所跟703所摆在一块，那基本上只有一种可能：
“新的舰用燃气轮机？”
常浩南皱了皱眉头：
“但是……集团层面没收到过选型开始的相关消息？”
眼下这功夫搞的燃气轮机选型，肯定是给新型驱逐舰用的，而且大概率将会是未来二十年，甚至更长时间内的主力型号。
实际上，当年他之所以要早早画饼30兆瓦级别的涡扇10航改燃，就是为了瞄准这个的需求。
如今随着涡扇10完成生产定型，QC300的立项确实也应该提上议事日程了。
但无论如何，这么大的事，绝无可能是海军装备部和几個二级研究所之间就能定下来的。
必定涉及到总装备部和集团层面。
可他却一点都没听说。
“哦……还没到正式开始选型的步骤。”
阎忠诚解释道：
“海装那边没明说，但我估计……这次应该只是提前摸一摸底，好让更上级的领导心中有数。”
常浩南端着两个杯子，坐在了阎忠诚旁边的另一张沙发上，并把其中带茶叶的一杯给了后者：
“其它院所没什么好说的，手头应该根本没有可以拿来竞争的产品。”
“只有703所……现在应该是在搞国产化的UGT25000？”
阎忠诚接过茶杯，表情和动作都显得有点放不开——
对于他来说，在常浩南就任航空动力集团的总规划师之后，情况是有点尴尬的。
相当于他过去的手下如今变成了上级。
按说的话，这种情况其实也不算特别罕见。
而且在当年搞八三工程的时候，阎忠诚就猜到了早晚会有这一天。
问题是，常浩南这个反转实在太早了……
根本来不及适应。
当然，这属于人之常情。
常浩南也能理解。
但正是因为能理解，所以他从刚才就大概猜到，对方今天特地跑来拜访自己，绝对不只是顺路那么简单。
现在看来果然如此。
“对。”
阎忠诚点了点头：
“一直有传闻说，这次座谈会影响的不只是舰用燃气轮机型号的选择，还包括后续整个国产驱逐舰的发展路线。”
“052C？”
常浩南几乎是下意识地问道，但转瞬就意识到时间对不上号：
“不对……052C头两艘都快要下水了……”
“那就是更往后的新改进型……”
052B/C的型号论证早在1993年的时候就已经做完了，以及而眼下这功夫，用在168-171四艘船上的八台，再加上作为备份的两台，总共十台UGT25000都已经全部运到了华夏。
无论如何，这两个型号的设计方案都不可能再有变化。
因此，阎忠诚所说的影响路线，只有可能是更新型的052D。
但由于受到常浩南的一些影响，如今这条时间线上052C的设计方案其实就已经有了不少前世052D的影子，比如通用性更高的共架垂发，以及跳过风冷直接上了水冷的346雷达。
当然，还有为了容纳直12直升机而变得更长的机库和直升机甲板。
所以很难推测这一世的052D会变成什么样子。
“052C虽然还没下水，但作战系统已经在毕昇号上经过了充分验证，使用相同动力和舰体设计的052B也正在试航，海军方面对这个组合的性能总体上非常满意……”
说到这里，阎忠诚喝了口水，然后才继续道：
“所以，052C到底是直接开始批量建造，还是跟前面几个型号一样只造两艘，作为区域防空系统的验证，然后再发展一个更新、战斗力更强的型号，目前还没有形成定论。”
“052B/C的舰体，尤其是隔舱分布都是按照使用UGT25000来设计的，如果批量生产052C，那就必定要对UGT25000进行全面国产化。”
“现在703所那边其实已经把国产化率推进到了差不多75%，基本绝大多数易损件都已经无需进口，属于风险小、成本低而且短平快的选择。”
“不过，也有人认为，UGT25000最早并不是作为动力燃机而设计的，虽然功率足够，但无论油耗、振动、故障率还是体积都无法跟同类型号对比，不适合长期作为我国主力型号的动力……”
“我今天来，就是想问一下常总您对这件事的意见……”
听到这里，常浩南总算了然。
船舶工业系统和航空工业系统目前都有燃气轮机的研发能力，但军队的后勤需求决定了在选型方面不可能一碗水端平。
算是另一个版本的海空燃机之争。
在原来的时间线上，涡扇10本身都直到2010年后才日渐成熟，因此这一竞争几乎还没开始就结束了——
703所的国产化GT25000作为实际上的唯一可选项，毫无悬念地胜出。
但如今，涡扇10的命运已经完全不同。
尽管相比于GT25000，QC300还没正式立项，甚至连个具体的技术指标都还没端出来。
但看着隔壁空军小老弟如今吃得满嘴流油，作为二哥的海军也不得不考虑一种更有诱惑力的选项。
那就是再贪一手。
反正最近几年的军事斗争局面出现了一定缓和。
似乎完全可以一步到位，上更先进的燃机。
这样还能跟未来可能存在的更大型主力舰，以及其他燃气轮机动力的辅助舰艇做到型号通用。
而阎忠诚此行，无疑是前来问计的。
“阎总，你应该已经看过涡扇10核心机的详细技术指标了吧？”
常浩南没有直接给出对策，而是反问了一个看似不太相关的问题。
“那是当然。”
阎忠诚不假思索地回答：
“QC130定型之后，我其实就在考虑在涡扇10基础上进行航改燃的事情了，只不过那会集团也好，606所也好，资源都集中在涡扇10本身上面……”
“那就可以了，你只要对涡扇10的情况心里有底就好。”
常浩南摆摆手，打断了对方：
“相比于703所那边，我们的方案在技术指标上占据绝对优势。”
“哪怕按照最保守的方式估计，QC300也能完全对标美军刚刚装舰的LM2500+，也就是30兆瓦额定功率，0.21kg/（kW·h）的油耗、38-40之间的简单循环效率，以及5.5吨……或者更轻的总重量。”
“尤其是最后一项，哪怕在舰体设计本身不进行大改的前提下，更轻、更小的燃气轮机也能留出更多内部空间，给轮机部门带来的负担也会更低。”
“另外，也是由于QC300的尺寸更小，就算增加间冷回热系统，也不会给舱室带来太大压力。”
所谓间冷回热，就是是在低、高压压气机之间增加1台间冷器，在排气口增加1台回热器。
其中间冷器降低了进入高压压气机的空气温度，高压压气机的压缩耗功因此而减少。
而回热器可以让压缩空气吸收尾气中的热量，相应减少需要加入燃烧室的热量。
同时，间冷器还可以相应降低高压压气机的出口温度，从而增加回热器两侧流体的温差，进一步提升回热器本身的热交换效率。
从而明显提高热效率。
对于简单循环都能达到39%热效率的QC300来说，如果改为间冷回热循环，那在理想工作状态下，效率提高到45%左右都并不夸张。
而听到这段话的阎忠诚也露出了笑容：
“有常总您这么说，那我就放心了……”
“咱们这QC300现在连图纸都没有，要是我空口白牙过去讲，海军方面难免有所顾虑……但我要说这是常总您透露的消息，那说服力就不一样了……”
常浩南差点没绷住——
相比于问计，这一波似乎更接近于寻求背书。
好在结果倒是差不多。
“咳咳——”
他清了清嗓子：
“到时候也不要表现得过于咄咄逼人，毕竟舰艇总体设计还是船舶工业那边完成，无论如何以后都少不了要合作，关系搞僵了不好……”
“另外，研发QC300的过程中，可以考虑和703所那边进行合作。”
“一来，咱们不能把所有好处都给吃了……二来舰艇动力系统毕竟不只包括燃气轮机，对方毕竟是船舶口的研究所，在舰燃配合方面的经验比我们丰富不少……”
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